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    上级将二号机器人的表现记在心里，不动声色地看了一眼林炬，然后继续他的参观，一直到了总装机库。

    那里被清理出了一大块地方，停了一个大家伙:c83。

    c83首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是13厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……

    毕竟是要大批量生产的客机，c83的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。

    在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的c83团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。

    前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上apu（辅助动力单元）了，只差最后两台w-30发动机装上就是完全体了。

    上级看到c83的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的w-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。

    作为原型机，此时的c83还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。

    虽然是双发客机，但是c83是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。

    上级的第一反应是：比c919大好多。

    当然大，c83是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的c919大太多了，所以大小对比非常直观。

    虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。

    本章完

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