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    在蓝色起源位于沙漠里的试验场中，be4（m1）再次进行点火测试，节流阀在50秒内增加到100%，液态的纯氧和甲烷疯狂涌入燃烧室，混合燃烧后产生强大的尾焰。

    控制室的水平推力表上，数字疯狂跳动一路上升，很快突破了六位数。

    be4经过了整整180秒的试车，最终在测量仪上留下了一串数字：547，000lb，55万磅推力，约250吨。

    杰夫·贝索斯和阿美发射联盟的主管布姆诺击掌相庆，都为be4的第一次成功试车感到高兴。

    和原世界线一直进度落后发展不时陷入停滞的状况不同，阿尔忒弥斯计划由于开展急迫，naca直接指定蓝色起源为登月着陆器制造的承包商，并且注入了大量资金和技术支持。

    截止到现在，蓝色起源光是拿到的“蓝月”着陆器资金就有38亿美元，技术力量也壮大了不少，各种非技术需求也是一路绿灯。

    更关键的是，在指导老马的全流量液氧甲烷引擎“猛禽”一代的同时，蓝色起源的be4也得到了扶持。

    比起“猛禽”，be4还是较为落后的富氧预循环分级燃烧模式，不过推力上却要大得多，整体而言比新远的m220还要先进，推力达到了250吨。

    be4的这次180秒试车成功，意味着蓝色起源终于拿下了世界第一甲烷发动机的宝座。

    对于贝索斯来说，be4的初步成功意味着单级入轨且运载能力高达45吨的新格伦火箭能够进入实质开发；布鲁诺则是为ula的新火神半人马座火箭能够有合格的发动机而感到高兴。

    ula发射的火箭大多都为阿美军方服务，主力是德尔塔-iv和宇宙神-v，德尔塔-iv的氢氧发动机数量有限还剩下一枚，宇宙神-v还有17枚库存，是现在的主力。

    宇宙神-v用的是露西亚的rd181引擎，早年购买的100台已经完全交付，阿美准备用自家的引擎开发能替代德尔塔-iv和宇宙神-v的一次性火箭，这就是火神。

    be4就是火神的备选发动机之一，现在看来差不多已经能够确定了。

    别看猎鹰9可复用，但leo载荷10到27吨的一次性廉价火箭依然拥有许多需求，ula一点也不亏。

    杰夫·贝索斯：“布鲁诺，真的不打算和我一起来一次迷人的太空飞行吗？”

    布鲁诺：“谢谢，但是最近我很忙……”

    杰夫·贝索斯可能是布鲁诺见过最“鲁莽”的富豪，去年的时候新谢泼德亚轨道火箭完成了两次成功的回收，所以贝索斯打算再完成一次回收后就进行载人飞行，首次就搭载6名乘客，其中包括他和自己的兄弟马克·贝索斯。
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