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    　　“是，总座！”一众大匠齐齐向林海拱手。

    　　“我还有两点意见，在此一并提出供大家参考，采不采纳都在各位……”

    　　林海伸出两根指头来比划着：“一是喙首太低太平，容易埋首上浪。二是船艏和船艉的结构太过脆弱，很容易就被打穿。这两个问题，你们在设计巡航舰时可以考虑一下是否能解决。”

    　　和舷弧一样，林海说的这两个问题也是盖伦船和早期战列舰的通病，直到18世纪末~19世纪初才算得到较为彻底的解决。

    　　船艏喙太低太平的问题应该说正在逐步改善中，人们正在渐渐让盖伦的喙首上翘，代价是装逼用的船艏像越来越小。

    　　但喙首本身就是个框架式的结构，上翘并不能加强防护力。也就是说这年代的舰首实际是敞开的，上层甲板前端只有一道学名叫喙首横隔壁的薄木板，一样是脆皮结构，完全无法和密集肋骨支撑的侧舷相比。

    

　　船艉的情况与此类似，只有寥寥几根木头做支撑框架，外面是轻薄的木板和窗户――住人是挺舒服，问题是它不经打啊！

    　　更要命的，西式帆船没有隔舱板，炮甲板是全通的。炮弹从船头或船尾纵射进入船体，那很可能在整甲板上来一出大满贯，把沿途遇到的炮手和炮车都打个稀巴烂，这或许也是海战中抢占T字头的另一个好处。

    　　其实这两点意见林海本来没打算提出，主要是因为他不是纯小白，对建造大船这事存有很大的敬畏之心。

    　　风帆战舰是一种木造建筑，说穿了是靠数以千计的木制构件连为一个整体，这里面存在着谁也说不清的复杂应力。比如后来英国人在造船时，就会在龙骨和肋骨的框架搭好之后，先在船台上放置一年，这样造出来的战舰寿命更长，不容易散架。

    　　这里面关键的一点就是木材并非钢铁，本来就容易变形，各构件之间的受力情况根本就无法进行解析描述。其中最要命的就是龙骨变形，一旦龙骨变形过大，这船就没救了，只能大修或重建，这两者有时候并没有多大区别。

    　　英国佬为了防止龙骨变形过大的做法堪称是丧心病狂，他们在造船时先用次级材料充当龙骨，最后下水前又将其敲掉，换上好材料的真龙骨！之所以这么做，就是减少在船台上这段时间龙骨的变形。

    　　所以如果没有后世风帆战舰的图纸，任何对现有船体结构的改变都可能引起连锁反应，都存在不可预测的风险，最稳妥的法子就是依靠前人的经验。
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