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    在新远出现以前，这款发动机几乎承载了整个华国航天的未来，这实在是很有趣。

    至于为什么来手把手教印度人造飞船的总师在酒店里看电视节目？那就说来话长了。

    两个月前，“加甘扬”飞船实现了首飞，这次并不顺利的飞行被印媒大吹特吹，穆迪更是大手一挥，直接让isro把主导权从露西亚手里夺了回来，开始“全面自研”。

    这个时候的印度工程师们就开始“飘飘欲仙”了，完全不听从露西亚专家的意见或者只听一半。

    他想起了以前在加里宁格勒碰见的一个苏霍伊设计局总工说的话：

    华国和印度都引进了苏27，前者在进行仿制的时候会认真记下露西亚专家的每一句话，仔细消化后才会提出不懂的问题，然后搞清楚后继续努力吃透原始设计；

    后者则总是听了一半就急不可耐地发表自己的见解并开始反驳老师，然后全凭着自己的理解开始瞎干，直到出现事故才罢休。

    现在他深刻理解了这番话，露西亚专家顾问组几乎已经失去了对加甘扬团队的干预能力，其效率和工作态度迅速恶化，顾问组除了最后的卡出厂检测权限外什么都做不了。

    于是纳季拉泽干脆选择摆烂，反正等加甘扬二号造好了他不里里外外恨不得拆开检查一遍绝不放飞，恶心也要恶心死三哥。

    而这恐怕也要等很久时间，第二枚gslvmk3按照他们工厂的进度至少要等到10月，加甘扬二号的制造进度今年才会完成，明年准备发射。

    反正在这里每天都按照特级专家待遇住豪华酒店拿高额补贴，还有热带的阳光沙滩可以享受，比起北方的冰雪好得多。

    三哥不急，我也不急。

    只有要和他们合作搞“亚洲之星”的jaxa急得团团转，加甘扬飞船首飞的意外他们都知道，整天催isro改进，毕竟以后岛国宇航员还得坐着它去月球呢。

    看到三哥如此容易满足的模样，真恨不得将他们都送去天诛。

    ……

    京城。

    在曙光三号计划正式公布以后，航天局就开始接到世界各国的祝贺以及月球合作的请求，大部分都直接应下了。

    毕竟接受合作≠送宇航员登月，在曙光计划的实验设备中加上10公斤载荷都算是重要合作项了。

    在一众小国中脱颖而出的是西亚四国，他们也乐呵呵的在微博上转发点赞，同时晒了晒在华受训宇航员的照片。
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