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    ten、nine（奈恩）、eight（a）……“

    在三哥咖喱味十足的英语中，班加罗尔ir实验中心的一片荒地上，一个带着圆弧尖锥以及一根长长“针头”的三角体突然向四周喷射出橘黄色的炽热火焰，拖着白色物体冲向高空。

    这是“加甘扬”飞船的逃逸塔地面0高度测试，它是飞船发射到进入大气层时的第一安全保障。

    加甘扬飞船的逃逸塔结构很简单，就是斜着放置了几根小型固体火箭，再套上一个流线整流罩而已。

    如果火箭飞行途中出现意外，逃逸塔马上就带着飞船强行脱离火箭并飞出一个安全距离，然后脱离让飞船用降落伞降落。

    这是宇航员的重要生命保障部分，也是较为“容易”的一部分。

    原本ir想单独对逃逸塔进行测试，打算用一枚gv火箭使用的固体助推器改成火箭，将逃逸塔发射进高空进行测试。

    但在纳季拉泽插手后直接将其取消，改为“零-零（零高度零速度）”地面测试，这样不仅节省时间，也能同样达到验证目的。

    更何况，露西亚是把自家技术有限度地往“加甘扬”上面套，逃逸塔基本就是照抄，怎么可能出问题。

    ir之所以想做实际飞行高空测试无非就是想多射几枚火箭营造热度，这对于飞船的开发进展没有任何帮助。

    加甘扬飞船从接受露西亚技术支持到现在已经超过三个月，进度已经非常高，即将能够进行验证船试飞了。

    本身露西亚给的就是第二代载人飞船技术，过去了几十年即使以印度工业的水平也能够制造，加甘扬飞船无非是缺少设计经验所以原始设计一团糟。

    纳吉纳泽实际的任务只有两个根据技术授权的许可范围对“加甘扬”进行设计改造，满足协约要求的水平；梳理印度航天工业，生产出合格的零部件以及建立合乎规范的装配程序。

    印度得到的并不是什么高新技术，而是一套载人飞船设计流程以及相关经验，这比技术更加宝贵。

    至少纳季拉泽是这么解释的，不然第二代载人飞船的古早技术如何能卖出几亿美元的高价？

    当然技术古早是古早，可靠性还是有保障的，就比如这次零-零点火测试，逃逸塔的飞行路线和发动机工作状态都没有任何问题，现场的科学部以及ir官员欢呼雀跃，觉得自己又离成功进了一步。

    “纳季拉泽，晚上我们要举行最隆重的宴会，请您务必参加！”
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