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    “哇，这里就是我们要登陆的地方吗？”

    周青峰指着屏幕上月表实时传回影像的一个小圈，好奇地问向自己的爷爷。

    周瑞：“青峰，库姆撞击坑的直径还不到5公里，你想想，以曙光飞船的运行高度，你指的这个撞击坑要有多大？”

    2月14日晚，曙光飞船以及“满月”登陆器组合体抵达月轨，六台yf77完成了自己的使命，把45吨重的组合体安然送到了月球轨道。

    在曙光飞船的座舱内固定了三台超高清的摄像机，他们所拍摄到的影像直接被“鹊桥”中继卫星转发传回，给全世界提供了最清晰的直播画面。

    曙光飞船预计将在月球轨道停留25天后返回，其中将进行登陆器的分离登陆以及上升器对接再返回任务，模拟载人登月全过程。

    “满月”登陆器之所以采用的是着陆器和上升器分离设计，重量分别为14吨和9吨。

    之所以不用更节省质量和简化结构的整体式，是因为着陆器将被设计为未来月球基地的一部分，可以发电、存放物资以及进行科研活动，上升器则是一次性的，里面的载人舱室可以支持3个人生存最多7天，执行完任务后就丢掉。

    所以曙光飞船每执行一次登月任务就要扔掉一个上升器和一个服务舱，也不算很浪费。

    根据航发委的披露，等未来环月空间站和月球科研站建好，就会开发能够多次重复往返的上升器，可以在月轨或月表补充燃料，作为长期上下行的运载工具。

    届时登陆月球就只需要缩减到两个助推器的长征十号甲或者是新·长征五号，用月球轨道27到30吨的运力直接把曙光飞船送过去就行，甚至新远二号火箭勉强也能办到，这样登陆一次的花费就远没有阿波罗计划那么恐怖了，每年一次都可以不影响大局。

    现在，曙光飞船正在离月表约28公里高度环绕飞行，因为没有大气层的阻挡，月表的环形山和各种地貌一览无余极其清晰。

    周青峰趴在屏幕上，想象着自己是在曙光飞船的乘员舱里，正在通过舷窗俯瞰月球表面。

    在他的想象中，自己就是那个即将登上月球的宇航员，接下来他将钻进登陆器，然后分离，拉动操纵杆慢慢减速降低轨道……

    “爷爷，我们是不是今年就能登月？”

    周青峰突然想到，这一次是无人飞行，下一次应该就能直接进行登月了吧？

    周瑞慈祥地摸了摸周青峰的大脑袋，轻轻摇头：

    “下一次是载人绕月飞行，再进行一次彩排，真正登月应该是明年了。”

    周青峰：“可是明明已经可以做到了啊。”

    周瑞：“青峰，阿波罗计划阿美从阿波罗七号到十号，进行了四次有人测试才进行正式登月，我们只进行一次已经非常冒进了，现在阿美也都要进行一次有人绕月才行呢。”
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