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    倒是学员们无所谓，都是进入过飞行学校的，除了新生基本都有初教机飞行资格证了，对挤在这架巨兽的肚子里一点没觉得有什么问题，反而分外兴奋。

    对于新生来说也差不多，由于与新远公司合作的专业分数暴涨，招生人数也大为下降，但入学体验就告诉他们，这是真的值！

    哪门子校企合作能在开学前带你坐运输机去看大火箭？而且全是自己制造的，逼格拉满。

    虽然飞行过程禁止上网交流，但机舱内还是一直乱糟糟的，用了半个多小时才让一千多人陆续就位。

    至于伟大的林总，也将和他们一起去琼州，只不过是乘坐自己的rj21（究极强化版）去，就不去挤安1250了。

    为了保障一千多人的小命和呼吸，两架飞机特意加强了空气循环系统，全程最大功率换气，让货舱以安静平稳著名的安1250内部充满噪音，挤进去还是有点受罪的。

    经过了半年多的建造，前进号空间站的三个轴向舱段终于造好了。

    这几个舱段，直接刷新了人类宇航技术的新高度。

    直径14米的巨无霸舱段，其中两个质量达到了100吨，直接超越了上个世纪阿美“天空”实验室的70吨质量，成为最大的单体舱段。

    其制造难度不必多说，而且最重要的是其搭载的众多设备，作为空间站的核心，在前进号自转产生重力的时候这里不能住人，但却要承担起全空间站的控制、推进等作用，造价远超预期。

    当初安德罗夫设想的时候觉得造价8000万到1亿就行，但实际上制造的价格是——3.9亿。

    超出了整整三亿，不过绝大多数是为巨型舱段技术突破所需要的研究经费，另外就是部分仪器是外购的，一台就是几千万，而且产量少，基本是定制化产品，价格自然贵。

    而且很多外购的设备都要等，要不然单纯舱段制造还是很快的。

    还好控制计算机采用了上千枚32035芯片，sc09的潜力几乎被发挥到极致，绝对是太空中计算能力最强的飞行计算机。

    这就节约了一大笔钱，不然深空环境能用的抗辐射抗干扰航天级芯片，上千枚的价格能让人哭死。

    前进号那么大的质量，又是在真空中，自转起来重心肯定时刻在变化不与重心重合，就只能靠强大的sc09自行使用未来服务舱上的霍尔推进器，不停地进行修正以免偏航。

    这三个轴向舱段：节点舱、领航舱、功能舱，发射上去就是220吨质量，与“希拉”空间站差不多，让人类目前在轨运营的载人空间站：天宫、希拉、ss、前进号加一起质量破千吨。
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