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    他们询问那是什么，然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道：

    “那个呀，我们造了架大飞机来运火箭，太长了，总装必须伸出来一部分才行，没办法130米确实是有点长哈？”

    五院：！

    也是在同一天，安1250在民航局正式注册，两架飞机编号分别为b-4043，b-4143。

    b开头是按照国际标准，民航一切飞机都以b作为开头，4代表是军机，在空军挂号。

    “0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43则代表注册日期4月3号。

    如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型申请太麻烦，所以直接动用关系注册为军机，起降和管理单独分开轻松许多。

    也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸，才小幅度在华国科研界传开来。

    翼展136米，长度130米，起飞重量1250吨，这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。

    ……

    4月15日，新远公司对外发布公告，4月16日到4月20日，周边空域禁止飞行。

    飞行学校，停，商业飞行，停。

    当地公安配合军队，保证周围空域绝对净空。

    同时在前一周，新远向多个单位发出邀请，4月19日来观看他们的新机型首飞。

    包括省、市领导、航天局大佬、上级、各航天院所的老熟人，以及参与了安1250零件制造的部分企业。

    通知的过程中，安1250的具体性能数据也同时送了出去，许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。

    而一众上级和领导们也才明白，新远公司不声不响居然在航空界也投下一个重磅炸弹。

    你们可是航天企业啊喂，这么跨界真的好吗！

    与此同时，华国的各飞机设计所也突然接到上级通知，让他们去新远公司看新飞机试飞。

    众设计所起初摸不着头脑，然后一看安1250的数据就麻了。

    长安，阎良。
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