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    因为在今年，新远正式开始“前进”离心式空间站的建造工作，这需要大型航天飞机进行辅助。

    要再制造五枚新远二号，组成两发新远二号甲、两发新远二号，前者要专门改装拿来送h2那130吨的体重上天，以及两枚新远三号巨型火箭，也将很快首飞。

    今年预算保守投入300亿元，资金尚且充足，而且还会密集进行多次载人商业飞行，能赚回来不少。

    2月15日，新远公司两个基地正式开工。

    经过全力扩招，正式入职的员工数量终于突破了3000人，其中400多人竟然都是从国外回来的，被新远公司所吸引入职。

    很多人都是在年末面试通过，开年才正式上班。

    再加上从高校借调的人马，b级基地总算是能够全力运转起来，发挥出恐怖的制造能力了。

    安德罗夫又往安1250的车间塞进了100多个人，一来就进行两班倒加快效率，同时派工程师去各个配套企业催促，要求尽快交货。

    他现在要负责多枚火箭、航天飞机、飞机的制造，下面管辖着十多个部门，日程安排的满满。

    四枚新远三号的箭体同时进入制造，航天动力部光k380v的生产计划就是100台，而且要在3个月内完成，平均每天一台。

    那条碳化硅生产线过年期间生产的4000多枚芯片，一天时间就被各部门瓜分完毕，也不知道是要用在哪里。

    ……

    六院，长安发动机制造基地。

    经过了4个月的奋斗，yf130设计定型，已经向各单位发去零件要求准备生产。

    3月份，进行燃气发生器与涡轮泵联试，4月份样机制造，最迟6月份开始生产第一批16台yf130。

    现在yf130的参数又有了些许提高，双管推力510吨，比冲294秒，可以让长征十号的起飞推力达到5100吨，让航天员返回地球时可以多带100公斤质量。

    在2921工程的刺激下，六院的科研团队规模扩大到1.5倍，也成功利用未来长征十号的需求建立了发动机生产线，可以量产大推力发动机而不是一台台半手工制造，接近了specax和新远的路线。

    这也能大大节省时间，因为量产使成本更低，可以连续拿几台样机去试验，试车不再是需要谨慎准备的东西了。

    所以六院甚至有余力决定开展yf90，220吨级氢氧发动机研制计划。
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