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    120级吨的k120试车成功后，简化缩小版的k30就更简单了。

    相比目前各国的火箭发动机，k120的最大特点就是简单。

    它的身上没有密密麻麻的管线，全部尽可能集中，体积也尽可能缩小，技术标准还比同类型低一些，天生就是为了大批量生产准备的。

    而按照传统路线，大多是在制造方式上下功夫，比如几年后开始成熟的3d增材打印技术。

    不能说谁好谁坏，但简单的结构容易提高可靠性是毋庸置疑的。

    接下来的时间里，因为有从南机院及其附属工厂调来的高级技师和教授，火箭各部件的制造速度陡然加快。

    由于是第一枚实验性质，较少的零件可以直接手工制作，造出来的产品反而会比批量生产更精良。

    至于一般而言难度较大的壳体和燃料贮箱，因为火箭直径只有2.5米，完全没有任何技术难点，多的是厂家能制作。

    声称自己来开会的唐伟天也赖在了拖拉机厂，以参观和协助指导的名义整天东摸西摸。

    郭申发现这个老头不简单，虽然穿着看起来像学术败类，但有极其深厚的航天知识，一问才知道人家的专业是宇航动力学。

    林炬知道后眼睛都红了，一位宇航动力学的院士，要是能给他打工那该有多好，可惜差距太大没可能。

    这边林炬在琢磨以自己的小身板怎么尝试撬科学院的大牛，另一边舆论却开始起来了。

    随着南机院全力投入到火箭和卫星项目中，慢慢有一些细节开始流传了出来。

    南机院主要负责卫星，火箭则是与民企联合研制的内容也被人知道。

    好事者顺着线索顺藤摸瓜，最后居然发现合作协议里写的名字是新远镇拖拉机厂？

    要不是文件是从某位教授邮箱中意外流出，真实性毋庸置疑，但这个结果也太离谱了。

    这事很快出现在南机院的学校论坛上，然后就向社会传播。

    几天后，一篇标题为“引领民营航天先锋，高校与拖拉机厂合作造火箭”的文章出现在媒体上，迅速吸引了大量目光。

    刚好林炬这段时间也在水南机院论坛，立刻看到了有关这条新闻的帖子。

    原本不怎么活跃的南机院论坛最近关注量暴涨，这条帖子热度直接达到了最高，很多都不是南机院学生，单纯跑过来看热闹。
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