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    虽然已经进初夏，但是斯列亚哥的天气仍然是异常寒冷，白天的气温偶尔会到零上，但是太阳落山后气温会重新跌落零下十几度。

    这是大自然太阳与寒流的对抗，这种对抗通常会持续一个月左右，待到七月份，乃至到七月上旬，真正温暖的日子才会到来。

    在那个时候气温整体会维持在零度以上，这保证累年的积雪可以融化，同时冻土层开始化冻，但是这种情况持续不了三个月，只要进入十月，寒流会再次击溃太阳光，主导这片土地。

    也就是冻土层根本无法完全融化，就要开始下一个冬季了，因此这里的地下数十米都是冻土层，而且是上万年的冻土层，这是极地区域开发困难的根本原因所在。

    斯列亚哥旁边有一条大河通过，名字叫做库拉河。

    这是一条内陆河，向北流入极地海洋，水流量很大，因为大河的源头地处内陆，所以水温相对较高，这就保证了河面的冰封期比这里的春天要长。

    但是长也长不了太久，通航期也只有四个月左右，四个月后，整条河流会陷入长久的冰封期。

    但是，正好此时冰面已经融化了，所以众人就是坐船抵达这里的。

    斯列亚哥，名字听着像是一个城市，其实也就是个小镇，而且是个异常破败的小镇，这就大部分时间都没有人居住，只有开河的时候，才会有人来此。

    这些人大部分都是各个渔业公司的人，他们在此设立了一个基地，每年开河后，很多渔船会从此进入极地海洋进行捕鱼作业，这里就是给各个渔船提供休憩整顿的地方。

    目前刚刚开河，这里还不够热闹，听说等到炎夏到来后，这里能汇集上千条渔船，数万名渔民，他们会在这里生活三个月左右的时间，等到严冬到来前再次撤离。

    有渔船，自然会有码头，实际上这里的码头早在几十年前就建立了，而建立之初并不是给渔民们使用的，而单纯的是军港，因为距离码头一百公里外就是那个斯列亚哥遗留基地。

    码头与基地之间还保留着一段废弃的铁路，当时就是通过水路加铁路给军事基地输送补给的，每年的夏季，他们都会通过水路运送物资至码头，然后换上火车运往基地，因为基地几十年不用了，所以铁路也就荒废了。

    除了铁路和水路，这里再也没有别的道路设施，所以普通人想去军事基地，代价是很大的，冬季没人在这里，而夏季，这里的冻土层化开，大量的地方都是沼泽地，一不小心人车就深陷其中，所以没有人愿意冒险前去。

    而斯列亚哥气田就在与码头和军事基地相对角的位置，最近处距离码头一百公里，距离军事基地大约五十公里，当然这是我自己的粗算，马卡里耶夫并没有告诉我军事基地的事，不是他不说，而是我没有明确去问，毕竟这很敏感。

    我们来的时间刚刚合适，气温虽然回升了，但是地面的冻土层还没完全融化，即便白天化了一些，晚上又会重新冻上。

    此次到来，毕竟有马卡里耶夫跟随，所以准备的比较充分，随船带了数辆雪地汽车，说是汽车，其实就是改良版的推土机，因为轮子是履带的，基盘很大，这么做的目的，就是放置冻土化后形成泥泞的道路，无法行驶。

    众人上岸后开了数个小时才到达气田的边沿，随行的人员带了相应的设备，到达后，便立即对气田的范围以及压力，还有地质情况进行扫描勘查。
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